和市场预期一致，2日，英国央行继续维持基准利率5.25%不变。超出市场预料的是，英国央行对英国经济增长的前景预期更为悲观。

　　2日，英国央行对英国经济的最新预测是，2023年第三季度（6-9月）经济增长将为零，第四季度的增长预期为0.1%。这两个数字均低于8月的预期。对于2024年的经济增长预期，英国央行的最新预测也比之前有所下调。

　　对于通胀前景，英国央行也不如此前乐观。之前，英国央行预计，英国通胀将在今年最后几个月快速下跌。但在2日的货币政策会议上，英国央行表示，9月英国的CPI为6.7%，低于此前的估计，地缘冲突将进一步加大能源的价格上涨压力。英国央行行长贝利（Andrew Bailey）表示，英国通胀压力比预期要大。针对通胀前景，英国央行表示，尽管加息动作暂停，但英国央行暂时不会考虑降息事宜，基准利率高企现状将维持一段时间。

　　不只是英国央行对经济前景悲观，海外机构的观点也基本一致。在10月的最新预测中，IMF指出，2023年英国经济将增长0.5%，在G7国家中仅比德国略好，但到2024年，英国经济增长将在G7中垫底，增长仅为0.6%，较此前的1%大幅下调。

　　英国经济增长前景黯淡，目前已经高企的基准利率是主要原因之一。在英国商会（BCC）9月调查的726家企业中，46%的企业表示英国央行的利率正对企业造成负面影响。对于那些从事B2C商业类型的企业来说，高利率的负面影响尤其严重。此类企业表示，借贷成本和抵押成本的增加、顾客的减少，都对其业务构成不利的影响。英国商会总干事Shevaun Haviland指出，英国目前的高利率正对许多企业构成负面影响，这进一步影响到企业的投资和英国经济的增长。

　　高利率之外，不确定的投资环境也明显影响到英国企业的投资积极性。多变的政府规划是一个方面。此前，英国政府的净零计划是，到2030年将不允许销售传统柴油车和汽油车，全部改为电动车。但英国政府最新公布的政策是，即使到2035年，英国消费者仍可以购买汽油车、柴油车。这一点同样适用于二手车市场。这一规划调整对那些已经积极投资电动车的企业来说，无疑是一个较大的政策挫折。英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）首席执行官Mike Hawes指出，为实现净零排放，英国政府需要发出明确、一致的信息，采取必要的措施促进基础设施建设，增加消费者对电动车的信心。计划多变将削弱消费者从燃油车转向电动车的意愿。

　　出口政策也是一个方面。尽管英国退出欧盟已成过去，但英国与欧盟之间的贸易安排还面临许多技术上的不确定。因为欧盟是英国的主要贸易伙伴，这些不确定给英国出口企业构成了严重影响。英国智库之一的英国董事学会（Institute of Directors）指出，出口可以促进经济增长，但英国的出口情况不够理想。由于脱欧和世界经济宏观环境，大约有十分之一的英国企业已经停止出口。英国商会近期对英国2000多家中小企业的出口情况调查表明，英国中小企业出口情况继续保持低迷状态。28%的制造业中小企业的出口量下降，45%的制造业企业表示出口量没有变化，仅有27%的企业表示出口量增加。

　　因此，在现阶段通胀压力犹存，央行降息无望的背景下，促进英国经济增长主要手段就是看英国政府能否出台一揽子经济政策。多家英国机构呼吁政府需要在秋季财政声明中出台经济政策。英国商会研究主管David Bharier指出，国内生产总值和劳动力市场数据表明，英国经济正在降温。过去几年政策不断变化，英国中小企业一直在不确定的环境中痛苦经营。对这些中小企业来说，他们需要从决策者那里看到明确的方向。英国财政部需要在秋季声明中明确制定增长计划。英国工业联合会（CBI）经济学家Anna Leach指出，英国经济表现疲软，政府需要实施一揽子政策，促进和支持生产力发展。这些政策包括促进商业投资、提供具有国际竞争力的商业环境和调动英国劳动力的潜力等。在具体的行业政策上，英国汽车制造商和贸易商协会在日前发布的报告指出，到2040年，汽车无人驾驶技术的应用将给英国每年带来660亿英镑的增长。为保持英国在汽车领域的领先地位，政府必须创造条件，在乘用车、商业用车上加大该技术的研发和运用。